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TREINOS LIVRES GP ITALIA - SAINZ LIDERA MAS VERSTAPPEN IMPRESSIONA
Adquira aqui o seu Guia Básico da F1: https://go.hotmart.com/C68826531K Ressaca F1 Express: https://www.youtube.com/channel/UCR4s06zaK-6LpeNimNJZZUw Ressaca Live: https://www.youtube.com/c/RessacaPlay Fantasy do Ressaca F1: b9eaecb957 ► PARCEIROS Wallace Design (Fez a arte do canal): flow.page/wallacemendesart Liga Ayrton Senna: https://ligaayrtonsenna.wixsite.com/f1xbox https://www.youtube.com/channel/UCnxcGNAsAp6KP-_T-zQOsLQ F1 Templo: https://f1templo.com/?fbclid=IwAR1yLc3GbfO3BihRLCbrwZhoT830oy3ScBxDvllwfUloYPjqylBGtau-sak Scuderia Milani: www.scuderiamilani.com @scuderiamilani (Twitter) YouTube.com/scuderiamilani ► Siga nas redes sociais: TELEGRAM: https://t.me/joinchat/SiJTIcjKEyCqwT6P Feed Telegram: https://t.me/ressacaf1 Twitter: @ressacaf1 Instagram: Ressaca F1 Porque Deus amou o mundo de tal maneira que deu seu único filho, para que todo que nele crê não pereça, mas tenha a vida eterna. *DISCLAIMER* Declaro que o conteúdo utilizado no vídeo está de acordo com a política de "Uso Aceitável" (Fair Use) e não tem a intenção de infringir ou burlar os direitos dos respectivos detentores. Todo o conteúdo é utilizado de boa fé com o intuito de trazer reportagens jornalísticas, análises e críticas sobre a categoria "Formula 1", sem burlar seus direitos. Caso algum conteúdo seja identificado como inapropriado ou fora do "Uso Aceitável" (Fair Use), estarei à disposição para remover o conteúdo questionado. I declare that the content used in the video complies with the "Fair Use" policy and is not intended to infringe or circumvent the rights of the respective owners. All content is used in good faith in order to bring journalistic reports, analyzes and criticisms about the "Formula 1" category, without violating their rights. If any content is identified as inappropriate or out of "Fair Use", I will be available to remove the content in question. João 3:16 #F1 #F12022
Pedro de la Rosa: El piloto que pudo ser y no fue
Hay quienes dicen que Pedro de la Rosa no tuvo las oportunidades que se merecía. Hay quienes dicen que las tuvo y no las aprovecho. Hay quienes incluso comentan que es “demasiado buen tío” para ser piloto de #F1… Conviértete en miembro de este canal para disfrutar de ventajas: https://www.youtube.com/channel/UCBG3pvXhocK7_GjeIx2sUeg/join Voy a desmontar algo que para mí es una leyenda urbana y que en ocasiones me “cabrea”, eso de que Pedro es “demasiado buen tío para ser piloto de #Fórmula1”. #delarosa Ganar todo. Siempre se dice que la receta del éxito para llegar a la F1 es ganar todos los campeonatos en los que participes…. Una regla que Pedro siguió al pie de la letra desde el principio. Debuta en 1989 en la Fórmula Fiat con el equipo de la FEA “Ofensiva Uno” y gana el Cto. Pasa a la F-Ford española en 1990 y gana en su primera temporada. Eso mismo año corre algunas pruebas del británico de F-Ford, en el que destacó Senna en su momento, y hace 2 podios en 6 participaciones. En 1991 salta a la F-Renault Española y hace cuarto, para ganar en 1992 en España y en Inglaterra, haciendo doblete. En 1993 y de la mano de la Federación española de automovilismo participa en la F-3 británica dentro del equipo Racing for Spain, terminando 6º con tres podios. En 1995 emigra a Japón para participar en la F3 japonesa y en su primer intento no gana el campeonato… ¡arrasa! Pues gana 8 de 9 carrera. Participa en la Fórmula Nippon casi una antesala de la F1, donde en su segundo año en 1997 vuelve a arrasar. Por la puerta de atrás. En 1998 el equipo Jordan lo ficha como piloto probador. Muchos dicen que es una forma de entrar en la F1 por la puerta de atrás… Compañero de Verstappen. Pedro, fiel a su estilo, debuta con gran éxito: Un punto en su primera carrera. Y muchos diréis, ¿un punto es un gran éxito? En el 2000 continua en Arrows, pero su compañero cambia y sería Verstappen… Jos, el padre del actual campeón del Mundo, Max. Puntúa en dos ocasiones y acaba 16º, por detrás de Jos. Niki el “entrometido”. Para 2001, Pedro no tiene asiento en la F1. Arrows pierde a Repsol y prescinde de Pedro, que ficha como piloto de pruebas de Prost Grand Prix. Pero Niki Lauda se entromete. Niki era consciente de la valía de Pedro y consigue, una vez comenzada la temporada, que le fiche el equipo Jaguar, un proyecto prometedor. El mejor momento. Y en 2005 llega el que quizás sea uno de los mejores momentos de Pedro como piloto, cuando por una lesión de Juan Pablo Montoya, Pedro se convierte en piloto titular en el GP de Baréin, un circuito que no conocía. Acabó quinto, pero consiguió la vuelta rápida en carrera, un récord que, a día de hoy, julio de 2022, sigue vigente. Con la sorpresiva retirada de Montoya, que se va a “hacer las américas” a la NASCAR, algo que nunca entenderé, Pedro se convierte en 2006 en piloto oficial de McLaren. Consigue un segundo puesto el GP de Hungría, dos quintos en Turquía y China y termina el 11º sin haber hecho la temporada completa… la cosa pintaba bien. El vendaval Alonso. ¿Perjudicó Fernando Alonso a Pedro de la Rosa? Pues sí y no, Sí, porque en el fondo le quinto el sitio en McLaren en 2007. No, porque los Mundiales de Alonso habían hecho la F1 mucho más popular en España y, de rebote, a Pedro un piloto quizás más interesante. Aunque se podría decir que realmente quien quito el asiento a Pedro fue Hamilton. Llega Sauber. Sus excelentes resultados, cuando tuvo oportunidad de competir, su magnífico trabajo como piloto probador y la facilidad con el trato, hico que Pedro estuviese a punto de fichar por varios equipos, como el propio McLaren o el Force India. Pero al final fue Sauber quién le ficho… Pirelli y HRT. Pero Pedro consigue seguir ligado a la F1. Dadas sus grandes cualidades Pirelli le ficha como probador para sus nuevos neumáticos. A finales de 2011 arranca un proyecto muy ilusionante para todos los españoles, ¡el primer equipo español de F1!, HRT (Hispania Racing Team), del que Pedro será piloto oficial… El final de su carrera como piloto de F1 lo hace nada menos que en Ferrari donde hizo como siempre una magnífica labor como piloto probador. Y no me olvido su labor como presidente de la Asociación de pilotos de F1 en dos ocasiones. Conclusión. Un palmarés envidiable antes de llegar a la F1, prácticamente 4 temporadas como piloto oficial en equipos de F1, un podio, muchos puntos, sensacionales actuaciones y una ingente labor como piloto probador en equipos de tanto prestigio como Ferrari o McLaren… eso está muy bien, pero tiene más mérito si añades que en un mundillo tan complejo, competitivo y no siempre muy respetuoso como es la F1, no encontrarás a nadie que te hable mal de Pedro de la Rosa. Pedro ha dedicado su vida a la F1. Siento un piloto rápido, sensible, con mentalidad de trabajo en equipo, competitivo con coches que no son F1, como los GT… ¿por qué no se ha dedicado a la resistencia? ¡Que grandísimo piloto de resistencia nos hemos perdido!
ENTENDA COMO A RED BULL DIZIMOU A CONCORRENCIA NA BÉLGICA
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IL RECORD di Ayrton Senna che NESSUNO può BATTERE
Ayrton Senna è uno di quei piloti leggendari di F1, al quale anche i piloti odierni si ispirano. Tra tutte le sue imprese leggendarie però, ce n'è una che non viene spesso raccontata, ma che ci fa capire che tipo di pilota fosse Senna. Quella volta in cui Asfaltò chiunque sul bagnato e fece segnare il Giro Veloce... Dai Box. Video scritto da Francesco Di Renzo CANALE PATREON!: https://bit.ly/patreon-naska COLLABORAZIONI: naska@heroesvalley.it Telecamera casco: https://bit.ly/3qduIpu Telecamera 360: https://bit.ly/3d1I9UR Seguimi anche su Facebook: https://www.facebook.com/albertonaska/ Instagram: https://www.instagram.com/albertonaska/ VUOI SPEDIRMI QUALCOSA? GRAZIE :) Spediscilo qui: Alberto Fontana Naska presso HEROES VALLEY via Fiamminghino 2 20156 Milano Lo aprirò in uno dei miei video! Questo video contiene inserimento di prodotti a carattere commerciale
Peak Senna Or Peak Schumacher? Would You Rather With F1 Drivers!
Ever wanted to play Would You Rather with F1 drivers? Well look no further as we put the 2022 grid on the spot with some testing questions... For more F1® videos, visit https://www.Formula1.com Follow F1®: https://www.instagram.com/F1 https://www.facebook.com/Formula1/ https://www.twitter.com/F1 https://www.twitch.tv/formula1 https://www.tiktok.com/@f1 #F1
Nigeria Falconets vs Netherlands U20 || FIFA U20 Women World Cup 2022 – Match Preview & Predictions
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How Sebastian Vettel's Unique Driving Style Won 4 World Titles
💡 To get started for free, visit https://brilliant.org/Driver61/ or click on the link in the description, and the first 200 of you will get 20% off Brilliant's annual premium subscription. 🔴 We’re going to put one of our subscribers in a REAL Formula 1 car 🔴 https://youtu.be/qtAq1lBiMcE Sebastian Vettel has won four world drivers championships, 53 wins and 57 pole positions. And he’s done all of it using a pretty unique driving style. BUT, he’s consistently changed and adapted to the cars he's driven - through Torro Rosso, Red Bull, Ferrari and now Aston Martin. So let me break down what made him SO fast - and how he’s had to change for each car, because he’s a master of driving incredibly intelligently. Let’s get into it. So we have analysed a load of drivers on this channel, but Vettel is most similar to Schumacher in the way he gets a car through a corner. To understand this, let me show you an example. First is a geometric racing line, it’s the shallowest arc you can take through the corner. Now, this seems like it’d be the fastest way around a track, but it’s not. When you factor in that cars also need to slow down and speed up through a corner - you end up with a different racing line. This line is not a perfect arc, but rather what drivers call “more squared”. This mean braking deep into the corner, making the car turn sharper at the apex, and then straightening the car quickly on the exit. Tyres have a finite amount of grip that can be used for braking, turning and accelerating - or a blend of these things. With a more ‘squared line’ the idea is that it allows you to brake later, as you’re using more of the tyre for stopping. Then you turn the car and use all of the grip for accelerating. Now, these are exaggerated examples, but to give some context - Hamilton, Alonso and Charles take a more geometric, curved line. As the line is more swallow, the drivers need less steering angle, so the minimum speed through the corner is higher. However, they are steering for longer, which means they’re slower to get to full throttle. And if you go back to Vettel’s Red Bull days - he was perhaps the most extreme of the lot. He would push the braking very late - sometimes so far that it looks like he’s missed the apex. Then he would pivot the car QUICKLY, and slingshot the car out the corner. Getting on the throttle whilst others were still turning hard. But why does this work? ➤Follow Driver61 on: ➤ Instagram- @official_driver61 - https://bit.ly/D61Insta ➤TikTok - @official_driver61 - https://bit.ly/D61TikTok ➤ Follow Scott on: ➤ Twitter - https://twitter.com/scottkmansell ➤ Instagram - @official_driver61 - https://bit.ly/D61Insta Fernando Alonso had a really weird steering technique during the 2005 and 2006 F1 season. He'd shock the Renault F1 car into understeer with a rapid steering input, a technique which had not been seen before in Formula One. #Vettel #F1 #Driver61
GASLY NA ALPINE PODE ACONTECER DEVIDO A CLAUSULA DE RESCISÃO DO FRANCES
Adquira aqui o seu Guia Básico da F1: https://go.hotmart.com/C68826531K Ressaca F1 Express: https://www.youtube.com/channel/UCR4s06zaK-6LpeNimNJZZUw Ressaca Live: https://www.youtube.com/c/RessacaPlay Fantasy do Ressaca F1: b9eaecb957 ► PARCEIROS Wallace Design (Fez a arte do canal): wallacemendesart@gmail.com Liga Ayrton Senna: https://ligaayrtonsenna.wixsite.com/f1xbox https://www.youtube.com/channel/UCnxcGNAsAp6KP-_T-zQOsLQ F1 Templo: https://f1templo.com/?fbclid=IwAR1yLc3GbfO3BihRLCbrwZhoT830oy3ScBxDvllwfUloYPjqylBGtau-sak Scuderia Milani: www.scuderiamilani.com @scuderiamilani (Twitter) YouTube.com/scuderiamilani ► Siga nas redes sociais: TELEGRAM: https://t.me/joinchat/SiJTIcjKEyCqwT6P Feed Telegram: https://t.me/ressacaf1 Twitter: @ressacaf1 Instagram: Ressaca F1 Fontes: https://racingnews365.nl/alpine-teambaas-reageert-op-situatie-piastri-ons-plan-is-beter-dan-dat-van-mclaren https://motorsport.uol.com.br/f1/news/f1-alem-de-ricciardo-alpine-monitora-gasly-e-pensou-em-albon/10350313/ https://f1briefings.com/news/gaslys-joker-card-alpha-tauri-exit-clause-jd22 Porque Deus amou o mundo de tal maneira que deu seu único filho, para que todo que nele crê não pereça, mas tenha a vida eterna. *DISCLAIMER* Declaro que o conteúdo utilizado no vídeo está de acordo com a política de "Uso Aceitável" (Fair Use) e não tem a intenção de infringir ou burlar os direitos dos respectivos detentores. Todo o conteúdo é utilizado de boa fé com o intuito de trazer reportagens jornalísticas, análises e críticas sobre a categoria "Formula 1", sem burlar seus direitos. Caso algum conteúdo seja identificado como inapropriado ou fora do "Uso Aceitável" (Fair Use), estarei à disposição para remover o conteúdo questionado. I declare that the content used in the video complies with the "Fair Use" policy and is not intended to infringe or circumvent the rights of the respective owners. All content is used in good faith in order to bring journalistic reports, analyzes and criticisms about the "Formula 1" category, without violating their rights. If any content is identified as inappropriate or out of "Fair Use", I will be available to remove the content in question. João 3:16 #F1 #F12022