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Fórmula 1: ¡El mayor espectáculo del Mundo!
El reglamento híbrido no ha funcionado. Da igual. El dominio de un piloto y de un equipo ha sido abrumador. Es lo mismo. Muchos decimos que las carreras son aburridas. No importa. Afortunadamente hace años que no hay accidentes graves. Mejor. Pero… algo tendrá el agua cuando la bendicen… ¿Qué tiene la #Fórmula1 para seguir siendo, pese a todo, el mayor espectáculo del Mundo? Conviértete en miembro de este canal para disfrutar de ventajas: https://www.youtube.com/channel/UCBG3pvXhocK7_GjeIx2sUeg/join Soy muy crítico con la #F1. He hecho muchos videos en los que critico el reglamento que, por fin, acaba en 2021. ¿Por qué? Porque me interesa la F1, porque estoy enamorado de la F1, porque me parece el máximo exponente de la competición del motor, porque desde los años 70, desde que soy consciente, la sigo año a año, carrera a carrera… porque he disfrutado mucho con ella… y porque he sufrido mucho con ella… ¿Qué tiene la F1 para ser tan adictiva? ¿Cuál es el secreto de esa capacidad de seducción? ¿Por qué es el mayor espectáculo del Mundo del #Motorsport? Precisamente es lo que quiero contaros en este vídeo… ¿Y el Mundial de Rallyes? Antes de seguir, hablemos de #rallyes. Porque muchos aficionados, periodistas y expertos ponen al mismo nivel el Mundial de F1 y el de Rallyes. Pues lo siento. No puedo estar más en desacuerdo. Adoro los Rallyes, los sigo, me alucinan… pero para mi hay un antes y un después de 1986. ¿Qué pasó en 1986? Pues ya lo sabéis, murió el Grupo B. La épica de la Fórmula 1 La Fórmula 1 es peligrosa. Sin duda el deporte del motor más peligroso, con permiso de MotoGP, y uno de los más peligrosos del Mundo. Entre pilotos fallecidos en GG.PP. en pruebas, entrenamientos, etc., podemos contar a más de 50, entre ellos verdaderos mitos como Alberto Ascari, Peter Collins, Jochen Rindt, François Cevert, Gilles Villeneuve o Ayrton Senna, por citar solo a unos pocos. Que nadie se equivoque: Nos gustan estos siete años sin accidentes mortales. Pero todos los que corren, participan y vemos la F1 sabemos que el peligro está ahí. Todo un arte. Fangio vino a Europa, según sus propias palabras, “para aprender el arduo y noble arte de conducir coches de carreras”. Porque, ¿qué es una obra de arte? Según la RAE, “Una cosa perdurable fruto del conocimiento humano, con valor bello o estético y que despierta emociones”. En la F1 cada adelantamiento, realizado con precisión milimétrica en muchas ocasiones al borde del desastre, en una obra de arte. Bueno, en realidad cada vuelta que das a un circuito en un monoplaza de F1 es una obra de arte. Os invito a ver los vídeos que hemos hecho acerca de “Lo difícil que es pilotar un F1” o “Guía práctica para pilotar un F1”. ¿Héroe, mercenario o artista? O quizás todo a la vez. Porque la magia de la F1 tiene cuatro patas: Los coches, los circuitos, los seguidores y, por supuesto, los pilotos. Porque, ¿Qué empuja a los pilotos a correr en F1? ¿La fama, el dinero, la gloria, el amor por el deporte o el hambre de victoria? Personalmente, si tuviese que elegir una sola razón, lo tengo claro: El hambre insaciable de victoria. Las dotes del Campeón. ¿Por qué es tan difícil ser Campeón del Mundo de F1? Entre otras cosas, porque tiene que tener una suma de cualidades, cada una de ellas difíciles de poseer, pero casi imposible reunir todas juntas. Por eso, para mí los grandes pilotos de la F1 son dioses. Necesitan muchas cosas: Físico, formación, capacidad de trabajo, espíritu de sacrificio, determinación y dotes de pilotaje. Alta tecnología. Me decía un ingeniero de la F1 que llevar un cohete al espacio, comparado con hacer un F1, era un juego de niños. Cuando me atreví a ponerlo en duda, su respuesta me convenció: “Es que no hay carreras de cohetes”. En la F1 están los mejores ingenieros del Mundo, los más preparados, los que cuentan con más medios. La F1 es lo más de lo más, incomparable a otros deportes. Y por eso, mucha de la tecnología que se prueba en la F1 acaba llegando a nuestros coches de cada día. Tras un equipo de F1 hay más de 1.000 personas. Se dice que en Ferrari se acercan a las 1.400 y que en McLaren hay “solo”, con comillas, unas 1.000 o 1.100. Entre ellas un grupo de mecánicos capaces de cambiar cuatro ruedas en menos de dos segundos… Conclusión Quería hacer un vídeo para poner en valor lo que significa la F1 para los aficionados, para el Mundo del motor y, por supuesto, para mí. No ha sido fácil y espero haberlo conseguido, al menos en parte. Soy un enamorado de la competición y del Mundo de motor y para mí la Fórmula 1 es la cúspide. Lamento si he ofendido a los aficionados a la resistencia, a los Rallyes o a la motos, especialidades que admiro y que adoro. Pero, para mí, la F1 es lo más… para bien… y también, en ocasiones, para mal.
LA PLUS BELLE BATAILLE DE L'HISTOIRE DE LA FORMULE 1
René Arnoux et Gilles Villeneuve ont offert l'une des plus belles batailles de l'histoire de la Formule 1 à Dijon en 1979. Comment et pourquoi ce genre de bataille est à la fois rare et aussi savoureuse ? Twitch : twitch.tv/depielo Instagram : @depielof1 https://www.youtube.com/channel/UCV4G8eTI0qxMbveC0rL3nkA/join #F1 #Villeneuve #Arnoux
ARL XIII VS Villeneuve sur Lot XIII
Rencontre ARL XIII / Villeneuve sur Lot. Équipe Juniors le 06/11/2021. Rugby XIII.
Essais de la rencontre Albi Rugby League XIII vs Villeneuve sur Lot XIII- 06/11/2021
Essais de la rencontre Albi Rugby League XIII vs Villeneuve sur Lot XIII- 06/11/2021
Résumé St-Estève XIII Catalan vs Villeneuve sur Lot
Les plus belles actions et tous les essais de la 16ème journée de Championnat de France entre St-Estève XIII Catalan et Avignon le 8 mai 2021.
St Estève XIII Catalan vs Villeneuve
Après avoir terminé la saison à la 3ème place du championnat, l’équipe réserve St Estève XIII Catalan reçoit Villeneuve à l’occasion du 1er tour des barrages du championnat d’Elite 1 ce dimanche 6 juin. Coup d’envoi 17h au Stade Municipal de St Estève. Les hommes de Justin Murphy devront l’emporter pour aller chercher une place en demi-finale du Championnat de France. Billetterie gérée par la FFR XIII - Tarif unique : 10€
Marko Explains Why Red Bull Prefer Perez Over Gasly
While Red Bull’s Max Verstappen is leading the world championship, his teammate Sergio Perez is still in the process of getting to know the car which is crucial when it comes to extracting the best lap times out of it. Perez has now highlighted the issues he is facing and team advisor Helmut Marko has complimented Perez for his approach while also taking a jab at former Red Bull driver and current AlphaTauri driver Pierre Gasly Link to poll: https://www.youtube.com/post/UgzaTjN53MCEMhXeU-t4AaABCQ 0:00 - Marko Compliments Perez While Calling Out Gasly 1:31 - Fast Feed I'm your host Dillon Shelley and first up on Formula World: Marko Compliments Perez While Calling Out Gasly Perez began by pointing out the crux of his problems as quoted by Motorsport “It's because of small variables that I still don't feel completely at home in the car. But I see the light at the end of the tunnel” “What are small variables? Driving with different compounds, different wings and in different weather, things you can adapt to very easily if you know the car very well” He also argued that he isn’t the only driver in this predicament “I'm not the only one who struggles in a different car. I haven't suddenly forgotten how to drive either. It just takes me a bit longer than I would like, unfortunately” Marko, in conversation with Auto Motor und Sport meanwhile, praised Perez for his approach while taking a subtle shot at Pierre Gasly who was once a Red Bull driver but was infamously axed after the first twelve races of 2019 “This World Championship will be decided by the second driver of the team. Pérez is constantly improving. He does not want to reinvent the car like Gasly. Instead Checo, looks at Max, analyzes his laps and recognizes where he needs to improve” Fast Feed Iñika Rueda, Ferrari’s chief strategist has revealed that they “had two and a half hours to ask permission from the FIA to look at the damage to Charles [Leclerc’s] car” in Monaco “Once the damage is determined, [they] have to ask for the parts to be replaced” He further divulged that they only had “seven minutes” on race day to try and repair the car if they wanted to start on pole He also explained that a pit lane start was not feasible as Leclerc would be on soft tyres and a pit lane start in Monaco on those tyres would have put them at a huge disadvantage Charles Leclerc, meanwhile has stated that “Monaco I love you and hopefully one day you will love me back” Retired F1 world champion Jacques Villeneuve, on the other hand, feels that “Leclerc can't blame anyone but himself for this” “He flew into the wall on Saturday, so [Villeneuve] can't feel sorry for him” Mercedes team principal Toto Wolff has suggested that in Monaco, they “were always on the backfoot, it seems to be a kind of cursed race track for [them]” “It’s a little bit like Singapore where [they] never got down to the problems until very late. When you start on the backfoot and have no grip and no trust in the car, it’s very difficult to recover” He also added that the pit stop debacle was “very frustrating for [Valtteri Bottas] because it seems he’s cursed” Former F1 driver turned analyst Jolyon Palmer is of the opinion that “winning in Monaco is no guarantee that you will be fast the whole season” “If you win in Barcelona or Bahrain, the normal circuits, that's a much better assessment you have then with where you stand” “Mercedes weren't good at it this weekend, but [he doesn't] think it's the end of the world now” Retired two-time world champion Mika Hakkinen pointed out that “despite starting the season with a very fast car, it seemed that Red Bull had given the advantage back to Mercedes” Monaco, “however, showed that consistency is so important in this business” He highlighted Red Bull driver Max Verstappen’s “second win, along with three-second places. He's on form every race and that's what you need to win a championship” He also finds it “strange to think that [Verstappen has] never led a championship before” FIA’s race director Michael Masi has confirmed that “the FIA, F1 and the teams will look and investigate what is possible” with regards to introducing a new rule for qualifying As per this rule, any driver who causes a red flag will have their fastest lap time deleted He added that they “know the rule [is present] at IndyCar, which is also a rule at a number of other international FIA championships around the world” He further confirmed that they “will start looking at it and then decide together with all the important shareholders [to see] if it suits the sport or not” Should the rule to delete your fastest lap time if you cause a red flag in qualifying be implemented in F1?