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Resumen del GP de Japón - F1 2022
El Gran Premio de Japón 2022 de Fórmula 1 ha sido absolutamente desconcertante. La lluvia prometía emociones fuertes, pero esas emociones se desvanecieron cuando sacaron la bandera roja tras el accidente de Carlos Sainz y el abandono de Alex Albon. Poco después, las vergüenzas de la FIA salieron a la luz al ver que Pierre Gasly sufrió el susto de su vida al encontrarse una grúa en la trazada ideal retirando el coche de Sainz, en una zona con poquísima visibilidad y sin haber relanzado a toda la parrilla. Después de una larga e innecesaria espera, ya que los pilotos cambiaron los neumáticos de lluvia extrema por los intermedios inmediatamente, la carrera se relanzó y tuvimos espectáculo de verdad, una carrera sin incidentes y con grandes actuaciones de pilotos que han dominado las condiciones mojadas. Max Verstappen arrasó y ganó el Gran Premio, pero nadie entendió el final. Todo el mundo, incluso parte del equipo de la Fórmula 1, interpretó que no iban a otorgar todos los puntos al no haberse disputado toda la carrera, pero para sorpresa incluso de la propia Red Bull y sus pilotos, la Fórmula 1 anunció de forma inesperada el bicampeonato del mundo de Max Verstappen. En este vídeo resumimos lo más destacado de una carrera donde la FIA ha mostrado lo peor y los pilotos de Fórmula 1 lo mejor, con lo mejor del GP de Japón 2022. Conviértete en miembro de este canal y apoya su contenido: https://www.youtube.com/channel/UC89aCe0fFyScFU-NegT2CFQ/join ¡Si te gustó el vídeo, suscríbete! http://goo.gl/sYWdcp ¡Sígueme en Twitter! https://goo.gl/MLr7hd Fotografías de: Daimler, Ferrari Media, Red Bull Media, Renault Sport, McLaren, Racing Point, Haas, Williams, Alfa Romeo. El canal Efeuno tiene permiso para utilizar estas imágenes en sus vídeos, al igual que la página web efe.uno con sus artículos. Música utilizada en este vídeo: - HYPERFUN - Kevin MacLeod. - WHACKY THEATER 5 - Epidemic Sound. Efectos de sonido de Epidemic Sound. La música utilizada en este vídeo es, o bien, música sin copyright y de uso libre o bien con licencia de Epidemic Sound. Efeuno tiene permiso de esta biblioteca musical para utilizar sus piezas en este canal. ** This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V. **
Así Vive Erling Haaland
Así Vive Erling Haaland En cuanto a este momento, ¡Erling Haaland es la principal estrella del fútbol europeo! Todo el mundo sabe cómo juega el noruego. Pero, ¿cuál es el secreto de su increíble figura, cómo le va en Manchester, qué coche conduce y quiénes son las 5 novias con las que se acuesta? ¡Vamos a averiguarlo ahora mismo! ¡Suscríbanse a nuestro proyecto y ponte cómodo, ya que estamos a punto de comenzar!
GP Singapur F1 2022 - Checo Pérez conquista Marina Bay pese a la polémica | El vlog post-carrera
El Gran Premio de Singapur 2022 de Fórmula 1 arrancó aburrido y terminó de forma caótica. El que reinó en medio de ese caos fue el mexicano Sergio Pérez, que por cuarta vez en su carrera deportiva, se subió a lo más alto del podio de una carrera de F1. Se esperaba que Max Verstappen incluso pudiese ganar el Mundial en las calles de Marina Bay, pero en esta ocasión el neerlandés mostró sus debilidades y cometió errores muy inusuales para ser él. No obstante, esta carrera no se libró de la polémica. Primero, por el retraso de la FIA a la hora de posponer la salida durante una hora y 5 minutos; y luego, la aplicación de las sanciones a Checo Pérez por sus infracciones bajo coche de seguridad. En este vídeo, hablamos de todo ello y mucho más, pasando por la actuación de los pilotos españoles Carlos Sainz y Fernando Alonso, y por el resto de la parrilla. Repasamos lo mejor y más destacado de la carrera en nuestro ya tradicional vlog post-carrera del GP de Singapur 2022. ÍNDICE 00:00 - Un buen fin de semana en Singapur 09:34 - Creo que hoy entiendo a la FIA 21:44 - Espectacular victoria de Checo Pérez 32:08 - ¿Fue justa la sanción a Sergio Pérez? 46:01 - Leclerc pierde la pole, Sainz sin ritmo 55:58 - McLaren se pone cuarta en el Mundial 01:02:15 - Alpine me duele, otra vez 01:11:09 - Aston Martin pesca en río revuelto 01:13:48 - Falló Verstappen, falló Hamilton 01:18:37 - El peor GP de George Russell 01:22:28 - El resto y the end Conviértete en miembro de este canal y apoya su contenido: https://www.youtube.com/channel/UC89aCe0fFyScFU-NegT2CFQ/join ¡Si te gustó el vídeo, suscríbete! http://goo.gl/sYWdcp ¡Sígueme en Twitter! https://goo.gl/MLr7hd ** This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V. **
Hockey sur glace : Les Aigles de Nice ratent le coche face à Gap
Battus par Gap à domicile ce mardi (0-3), les Aigles ont manqué de réalisme. Attaquant des Aigles, Norbert Abramov revient sur ...
FUI AL CLÁSICO NACIONAL Y PASE CON LOS JUGADORES😱 | ManuelRivera11
MI NUEVO CANAL🙏🏼 https://youtube.com/c/Manuelrivera11Plus INSTAGRAM DE CESAR: https://instagram.com/cesarnc007 MI INSTAGRAM: https://www.instagram.com/manuelriveraa11 INSTAGRAM DE KARLA: https://www.instagram.com/GROOKARLA CANAL DE KARLA: https://youtube.com/c/KarlaGroo CORREO DE CONTACTO PARA PUBLICIDAD: contactomanuelrivera@gmail.com --------------------------------------------------------------------------------- #MANUELRIVERA11 #VLOGS #AUTOS ---------------------------------------------------------------------------------
Entrevista a Àlex Palou: F1 y la polémica de los contratos | SoyMotor.com
Àlex Palou ha pilotado un F1 por primera vez y ha ofrecido una entrevista exclusiva a SoyMotor.com. Él y Cristóbal Rosaleny hablan en profundidad de su primera experiencia con McLaren y de toda la polémica de contratos que ha protagonizado en los últimos meses. Nuestro sincero agradecimiento a Monaco Increase Management por no oponerse a la realización de esta entrevista y a McLaren Barcelona, Eduardo Costabal y Andy Soucek por su hospitalidad y cariño en un auténtico templo del motor. SoyMotor.com ▶ http://soymotor.com/ Tienda oficial ▶ http://shop.soymotor.com/ ... ¡Síguenos en redes sociales! Facebook ▶ https://www.facebook.com/SoyMotorcom/ Twitter ▶ https://twitter.com/SoyMotor Instagram ▶https://instagram.com/SoyMotor ¡Y también coches! Facebook ▶https://www.facebook.com/SoyMotorCoches Twitter ▶https://twitter.com/SoyMotorCoches
GP Italia F1 2022 - Ridículo espantoso | El vlog post-carrera
Permítanme que raje del Gran Premio de Italia 2022 de Fórmula 1. La manera de resolver la carrera en Monza causó un gran revuelo, el abucheo de la grada y los enfados de los pilotos ya que no tuvo ninguna justificación. La tardía actuación, como siempre, de dirección de carrera, hizo que una carrera que podía terminar de forma épica terminase de la peor manera posible: bajo Safety Car y sin motivo para ello. En este vlog repasamos todas las acciones que hicieron que el Gran Premio de Italia fuese un esperpento, pasando por clasificación, Fórmula 3, Fórmula 2 y carrera de F1. Ah, y claro, hablamos de la carrera y tal. ÍNDICE: 00:00 - La Rajada I - Introducción 15:22 - La Rajada II - Los límites de pista 20:06 - La Rajada III - La parrilla de salida 27:55 - La Rajada IV - El coche de seguridad 44:25 - La Rajada V - Hay que pedir perdón 51:11 - Verstappen arrasa, Leclerc lo da todo y Russell aguanta 58:14 - Las remontadas de Sainz, Hamilton y Pérez 01:03:43 - Norris le quita puntos a Alpine 01:06:32 - El gran debut de Nyck de Vries 01:15:39 - El resto de la parrilla 01:18:31 - The end Conviértete en miembro de este canal y apoya su contenido: https://www.youtube.com/channel/UC89aCe0fFyScFU-NegT2CFQ/join ¡Si te gustó el vídeo, suscríbete! http://goo.gl/sYWdcp ¡Sígueme en Twitter! https://goo.gl/MLr7hd ** This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V. **
Pedro de la Rosa: El piloto que pudo ser y no fue
Hay quienes dicen que Pedro de la Rosa no tuvo las oportunidades que se merecía. Hay quienes dicen que las tuvo y no las aprovecho. Hay quienes incluso comentan que es “demasiado buen tío” para ser piloto de #F1… Conviértete en miembro de este canal para disfrutar de ventajas: https://www.youtube.com/channel/UCBG3pvXhocK7_GjeIx2sUeg/join Voy a desmontar algo que para mí es una leyenda urbana y que en ocasiones me “cabrea”, eso de que Pedro es “demasiado buen tío para ser piloto de #Fórmula1”. #delarosa Ganar todo. Siempre se dice que la receta del éxito para llegar a la F1 es ganar todos los campeonatos en los que participes…. Una regla que Pedro siguió al pie de la letra desde el principio. Debuta en 1989 en la Fórmula Fiat con el equipo de la FEA “Ofensiva Uno” y gana el Cto. Pasa a la F-Ford española en 1990 y gana en su primera temporada. Eso mismo año corre algunas pruebas del británico de F-Ford, en el que destacó Senna en su momento, y hace 2 podios en 6 participaciones. En 1991 salta a la F-Renault Española y hace cuarto, para ganar en 1992 en España y en Inglaterra, haciendo doblete. En 1993 y de la mano de la Federación española de automovilismo participa en la F-3 británica dentro del equipo Racing for Spain, terminando 6º con tres podios. En 1995 emigra a Japón para participar en la F3 japonesa y en su primer intento no gana el campeonato… ¡arrasa! Pues gana 8 de 9 carrera. Participa en la Fórmula Nippon casi una antesala de la F1, donde en su segundo año en 1997 vuelve a arrasar. Por la puerta de atrás. En 1998 el equipo Jordan lo ficha como piloto probador. Muchos dicen que es una forma de entrar en la F1 por la puerta de atrás… Compañero de Verstappen. Pedro, fiel a su estilo, debuta con gran éxito: Un punto en su primera carrera. Y muchos diréis, ¿un punto es un gran éxito? En el 2000 continua en Arrows, pero su compañero cambia y sería Verstappen… Jos, el padre del actual campeón del Mundo, Max. Puntúa en dos ocasiones y acaba 16º, por detrás de Jos. Niki el “entrometido”. Para 2001, Pedro no tiene asiento en la F1. Arrows pierde a Repsol y prescinde de Pedro, que ficha como piloto de pruebas de Prost Grand Prix. Pero Niki Lauda se entromete. Niki era consciente de la valía de Pedro y consigue, una vez comenzada la temporada, que le fiche el equipo Jaguar, un proyecto prometedor. El mejor momento. Y en 2005 llega el que quizás sea uno de los mejores momentos de Pedro como piloto, cuando por una lesión de Juan Pablo Montoya, Pedro se convierte en piloto titular en el GP de Baréin, un circuito que no conocía. Acabó quinto, pero consiguió la vuelta rápida en carrera, un récord que, a día de hoy, julio de 2022, sigue vigente. Con la sorpresiva retirada de Montoya, que se va a “hacer las américas” a la NASCAR, algo que nunca entenderé, Pedro se convierte en 2006 en piloto oficial de McLaren. Consigue un segundo puesto el GP de Hungría, dos quintos en Turquía y China y termina el 11º sin haber hecho la temporada completa… la cosa pintaba bien. El vendaval Alonso. ¿Perjudicó Fernando Alonso a Pedro de la Rosa? Pues sí y no, Sí, porque en el fondo le quinto el sitio en McLaren en 2007. No, porque los Mundiales de Alonso habían hecho la F1 mucho más popular en España y, de rebote, a Pedro un piloto quizás más interesante. Aunque se podría decir que realmente quien quito el asiento a Pedro fue Hamilton. Llega Sauber. Sus excelentes resultados, cuando tuvo oportunidad de competir, su magnífico trabajo como piloto probador y la facilidad con el trato, hico que Pedro estuviese a punto de fichar por varios equipos, como el propio McLaren o el Force India. Pero al final fue Sauber quién le ficho… Pirelli y HRT. Pero Pedro consigue seguir ligado a la F1. Dadas sus grandes cualidades Pirelli le ficha como probador para sus nuevos neumáticos. A finales de 2011 arranca un proyecto muy ilusionante para todos los españoles, ¡el primer equipo español de F1!, HRT (Hispania Racing Team), del que Pedro será piloto oficial… El final de su carrera como piloto de F1 lo hace nada menos que en Ferrari donde hizo como siempre una magnífica labor como piloto probador. Y no me olvido su labor como presidente de la Asociación de pilotos de F1 en dos ocasiones. Conclusión. Un palmarés envidiable antes de llegar a la F1, prácticamente 4 temporadas como piloto oficial en equipos de F1, un podio, muchos puntos, sensacionales actuaciones y una ingente labor como piloto probador en equipos de tanto prestigio como Ferrari o McLaren… eso está muy bien, pero tiene más mérito si añades que en un mundillo tan complejo, competitivo y no siempre muy respetuoso como es la F1, no encontrarás a nadie que te hable mal de Pedro de la Rosa. Pedro ha dedicado su vida a la F1. Siento un piloto rápido, sensible, con mentalidad de trabajo en equipo, competitivo con coches que no son F1, como los GT… ¿por qué no se ha dedicado a la resistencia? ¡Que grandísimo piloto de resistencia nos hemos perdido!